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中国商用车产量占全球近半高出乘用车

作者: | 发布时间:2020-01-10 14

中国商用车在全球的地位显然я要比乘用车高出不少。

全球商业咨询公司AlixPartners(艾睿铂)近日发布的“2010年全球商用车行业展〓望报告κ”显示,2009年全๑球商用车产量下降了29%,┖而中国商用车市场却逆市增长超过22%,并按产量单位计算占据全球总产量的49%。2010年上半年,中国商用车市场进一步增长了〥76%。即使考虑到中国商↙用车较々低的平均☺☻价值,这种增长仍然表明中国占有了全球商用车产量的巨大份额,而对于那*些来自西欧、美国、日本等成熟的商用车生产商而言,这是一种严峻的挑战。

全球前15强中国企业占1/3

该报告指出,一▄些西方的商用车厂商低估了中国以及其他一些新兴市场的成长潜力,并没有以价值为导向设计他们的产品以满足当地市场的需求ぷ。

因此,中国主要商用车厂商的盈利能力正在逐步上升,⊙并从而拉动研发能力的提高及全球市场份额的增加,其中,有5家中国OEM制造商以产量算已▀位居全球15大商用♤车供应商之列,它们是:东风↘、中国一汽、中国重汽、福田汽车≯以及陕西汽车,占到了1/3◐。来自中国以及其他Ⅳ新兴市场的强劲需求将继续迅速增长,预计到2014年全►球商用车产量将增加180万辆,而其中超过50%来自于这些市场。

根据艾睿铂报告显示,由于中国以及其他新兴市场汽车排放标准的提高,整个√行业正开始向◎制造⿸中端汽车演进,这无论是对于┒中国还是西方成熟的制造●商而言,既是机∥遇也是挑战。

商用车市场向高端▓产品发展

全球许多*国家政府正在紧迫推进提高排放标准的时间表。中国目前正┚执行欧III排放标准,并将│┃在今年正式执行欧IV√,在2012年执行欧V的排放标准。

除此以外,一些其他的因素,例如安全标准的实施,能源价格的提升Φ,基础设施的改善以及高负荷能力的§需求,正促使中国商用车市场向高端产品发展。

这些挑战已使得一些西方的公司与中国的领先企业结成联盟,并占有中资企业中少数的股份,例如最∣近中国重汽集团与来自▽德国的MAN进行战略合作。不∪过对于Ъ那些希望进军中国市场的国外公※司而言,这个行业中潜在的合作伙▕伴已经为数╦╧不多了。“商用车市场在2014年以前还≮≯将会经历一段持续┎的增长,产量巨大的欧洲和美国市场将会出现复苏。”罗曼表示,↕“我们预▐计中国商用车市场此后的每年同比增长将缓和,因为该市场的增长基数已经较大,不过本土的制造商仍将继续占据超过95%的市场份额,这与乘用车市场上国外厂商占据了大部分市℡场份额有所不同。对于全球的商◥用车行业整体而言,最大的问题是谁将赢得新ы兴市场增长的最大份额⊙。”