位置:首页 > SUV专区 >

首部SUV蓝皮书发布新能源SUV是未来趋势

作者: | 发布时间:2020-01-15 20

近两年,Ω我国汽车产业进入经济新常态,汽车产销增速放缓脚步。但在这样的环境下,SUV细分市场连续数月在乘◁用车领域独领风骚,成为支撑乘用车产增长的主力。因此对我国SUV市场发展环境、发展趋势、消费者需求等分析显得尤为重要。

9月27日,由中国汽车评价研究院、深圳市航盛电子股份有限公司及社会科学文≈献出版社主办的首部《SUV蓝皮书:中国SUV市场发展报告(2015~2016)》发布会在京举行。该书首次聚焦中国SUV◄市⿵︹︺︻场,力求通过翔ε实的数据、科学深入的分析,将中国SUV市场发展的全貌展现给读者,以求对行业发展起到积极的促进作用。

汽车份⿻额攀升 SUV功不可没

2015年,国内乘用车产首次超过2000万辆,其中车企凭借对◇市场需求的准确把握和在产品质量、产〡品技术上的持续提升,占有τ率逆势上升。

据中国汽车工业协会⿱统计,2015年,乘用车共销售873.76万辆,同比增长15.27%,占乘用车销售总量的41.32%。其中,SㄨUV车型∮的首次超过轿车,市场占有率也稳居SUV细分市场第一位。SUV的持续热销和销售份额的高速增长,○是带动其市场占有率逆势攀升当之无愧的主力因素。

发展SUV是正确的战略选择

在蓝皮书发布的同时,“中国SUV发展趋势论坛&rdqЫuo;一并举行。论坛上,中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,发展SUV是正确的战略选择。他从五方面阐述了自己的观点。一、中国汽车市场对SUV有巨∮大的需求。SUV空间大、舒适型强、通过性好等有利因素促使需求增加;二、中国的企业在SUV市场动手早,抢占了市场先机;三、中国对消费者的需求更了解;四、产品现在品质明显提升;五、多家车企做出战略调整,将重点转移至SUV市场。

ξ

SUV市场的火ж爆也让合资车企进行战略调整,这对带来了很大的压力。基于此,安庆衡很明确地告诉凤凰汽车,“的的产品力优势还在增加,性价比高的优势还在,所以面对合资品牌的压力,完全顶得住,也没有什么理由顶不住。&↕rdquo;

车企:警惕SUV过度依赖症

在中汽协发布的统计数据中,2015θ年SUV车型的总计334.3万辆,占到全年各系别SUV车型总的53.74%╭╮,这◈也就意味着,SUV车型的在2015年已经超の过了包括德系、日系、美系、韩系和法系在内的合资品牌SUV车型总之和。

蓝皮书指出,在2015年国产轿车和SUV前十名车※型排行中,车企在SUV市场和轿车市场上的表现差异也十分明显。据统计,2015年国产SUV车型前十名中,产品占到7个席◘位,而在轿车市场上,前十名中没有车型。

这些现象说明,目前车企对SUV细分市场的依赖度较高。其产品战略、布局及市场表现呈现不均衡的态势。也就是说,目前在SUV市场上车企表现绝对强势,但在传统轿车领域则较为弱势。这种对SUV单一市场的过度依赖并不利于企业的健康成长,面对竞争,车企必须及时弥补轿车短板,做到“不偏а科&rdqu⿳o;。

▂▃▅▆█

未来趋势:发展新能源SUV

现今,新能源SUV占新能源汽车的比重不及10%,市场占有率低,未来还有很大的增长じ空间。面对S√UV的转型发展,北京航空航天大学交通科学与◢工程щ学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳表示◥,“新能源汽车是满足我们未来油耗法规的必由之路,发展新能源SUV是未来发展趋势,基本出路是轻量化、高效率К、电动化。&┏rdquo;

但是电动化的SUV,用户是否会买账?北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳结合不同█城市做了一项调查,覆盖一线、二线、三线、四线、五线城市。调◈查报告显示,超过50%的消费者认可新能源SUV,一线城市超过┕60%的消费者接受新能源的SUV。 “这个数据调查结果超乎我的想象,&rdquяo;徐向阳表示。

从产业政策角度而言,新能源汽车主要指的是插电式混合动力和纯电动汽车,但℡从消费者角度讲★,调查数据显示,四分之三的消费者更认可混合动力SUV,插电式混合动力的需求高于纯电动。&l@dωquo;我想可能很重要的一点原因,插电Э混动有更长的续航里程,”徐向阳分析,“这个跟产业政策不完全一样,▨企业在制定SUV产品技术路径的时候在兼顾国家的政策同时,要充分考虑消费者的需求,这是应该注意的问题。&rdquo〧;

η

и