位置:首页 > 装备天下 >

青海“通廉航空”方便藏区群众出行

作者: | 发布时间:2020-02-13 10

  青海“通廉航空”方便藏区群众出行

  天天有飞 票Ц价不贵

  本报西宁1月27日电 (记者何聪)青海果洛藏族自治州甘德县下藏科乡旦库村牧民考萨达❤☜拉食物中@毒,州医院治不了,需要尽快转й到西宁大医院。天一亮他和家人就坐最早的飞机到↙了*西宁。Ψ“医生告诉我们,如果再晚来两б个小☆时〧,命就悬了。”考萨达拉说。

  含机场建设费,祁连—西宁۩๑的飞机票价∮100元、德令哈—西宁20℡0元、西宁—果洛250元……参照其它交通方式价格及当地民众收入水平确定支▌线机场机票价格,青海首创“通廉航空”模式,加密和稳定航班频╯╰率,确保天天有航班,让藏区群众便捷出行、安全∠出行。

  72万平方公里的〓青海省,地广人稀,地面交通不便,航空运输对于地方经济社会发展具有重要意义。近年来¨,青海加大机场建设力度,每年投运一座机场、建成一座机场、开工一座机场。由于票价水平难以承受,高原机型改装、高原减载、机组资源投入加大了航班运营成本,高高原支线航◙线收益较其它航线没有竞争力等原因,一度๑出现有机场没航班情况。德令哈机场开航后每周仅2至3班,客座率只☼有3∏0%,执行率不到50%,随时面临停航;花土沟︹︺︻机场开航初期每周仅有1个℡航班,3个月之后被迫停航。

  “不能让群众好不容易盼来的机场成摆设⿳▄!”青海机场有限公司按照基本航空服务计划思路,自2015年10月在全国首创“通廉航空”模◇式,稳Й⊕定和加密航班频次,保障最基本的通达性▕,提供符合当地经╳济社会发展水平、民众能够承受۞的票价。青海机场有限公司总经理魏博平介绍:“‘通廉航空’于20①15年10月在德令哈机场试点,2016年6月在花土沟机场推广,2016年9月在果洛机◎场再次推广,2017年开展以‘通☠廉航空’为主要内容的基本●航空服务计划试点工作,▷形成地方政府、行∝业部门、航空公司、机场公司共担责任、共同运营、保障出行◎∝、改善民生的机制,有效破解了全国高高原支线机场生存难这ō一普遍性难题。”

  曾面临停航和被迫停航的德令⿻哈、花土沟、果洛机场如今实现了“天天有飞”的稳定运营。在航@班量增长1◆20%的※情况下,德令哈机场客座率维持在70%以上,花土沟、果洛机场航班的客座率保持在85%。2018年,¤德令哈、果♯♮洛机场旅客吞吐量均突破1…0万人次,增幅超过50%。