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超9成汽车投诉在保修里程内20万内投诉高

作者: | 发布时间:2020-02-13 10

近95%的汽车┎投诉出现在保修里程内,20万→元内的车型投诉率最高,4S店被认为处理问题效率低。∽近日,中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车√工程研究院联合发布的《三季度⺌汽车产品质量与服务质量投诉报告》显示,3成ぷ多汽车用户对出现问题后的处理结果不满意。

据中质┆┇协用户委员会统计,第三季度共◆收到汽车用户的有效投诉2311例,涉及▂▃▅▆█10〾多个汽车厂商品牌。值得注意的是,买到新车1年以内出现故障问题▅▆的反馈比例维持在7成以上,近95%的汽车产品投诉都出现在保修里程内。

本季度发动机故障问题投诉最多,常见于发动机出现异响杂音、怠速不稳,还有因夏季多雨导致发动机涉水熄火,并由此引发维修责任争议等情况。与二季度相比,随着入秋气温下降,夏季高温常见的空调及轮胎问题投诉呈下降趋势∈。

随着进口汽车销量的飙升,本季度进口品牌投▷诉增长快,大都集中在中高档及≈SUV车型,投诉问题┊┋主要是发动机怠速不稳【、熄火、ↈ部件异响、车身附件问题以及多次维修不能彻底解决、换件周期长等售后服务问题。

在服务问题中,处理Ψ问题效率低,对于车主反馈不予重视和‖正面回复、拖延解决等问题是本季度用户反映△的主要问题。配件争议问题也都比上季┓度≡有所▽增长ì。主η要分为两大类,一是由于关键性部件,如发动机、变速器等屡修不好,车主要求更换总成以彻底解决,而厂方、服务站表示只能维修,不能更换۩;另一类则是已承诺或已更换配件,由于配件缺货、型号不符、以次充好、非全新件或非原装件等情况引发争议。“承诺不兑现”多出现在维修时,如车主表示服务站常承诺能修好,但几次维修仍不能解决,或是对于厂方∮判定是车主々人为导致的车辆¥故障,不能予以保修等。对此车主表♣示不认同,认为没有履行质保承诺。或是已承诺配件更换甚至承诺日期但却迟迟不能到货等。

从购车价位◇分析,10万~20万元的车型投诉比例最高,其中以价格在10万~15万元灬的合资品牌紧凑车型偏多,问题主要集中在轮胎、空调⿶系统、制动系统、车身附件以及各类售后服务问题。

本季度半年到一年内的车辆←问题有所增长,由二季度的14┒.9%上升至18.5%。此区间内,车主普遍不能接受维修了事,尤其是▇█发动机、变速箱等™关键部件的拆解,认为新车出现这样的问题实属不该,对接下来几年的车辆使用失去信⌒心,更多偏向要求更换总成以求彻底解决问题,或是希望退、换车々辆。

值得注意的是,在三季度,用户提ч出维修要求的比例继续下降〆,占到19.8%,而退、换车以◀及赔偿的要求仍呈上涨趋势,分别为16.7%和13.9%。而对于屡☺☻修不好的车辆◥问题,╝车主更不能认同维修的√处理方式,要求更换部└件和赔偿。对于车主认定带有普遍性的问题,则会要求│┃厂家召回解决Ψ。