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政府声音:坚持商用车国四标准先行

作者: | 发布时间:2020-02-13 10

商用车国四标准实施不能再ミ推迟,油品、尿素等问题虽然目前没有得到妥善解决,但在一些业内人士看来要坚持标准先行。而标准一旦实施,上述问题是否能够得到有效解决,何时能够解决。近期有政府报告表示,同样是在7月1日将实施国三的油品✿。✿,随即又有石油部门≡负责人∮表示有些地区想把油品升♡级为国五,在油品升级技术上完全可以达到。

临近商用车国四标准实施,在柴油发≯动机上供应商和整车厂是否已经做好了技术升级的准备,还是本土供应商在核心技术上依旧一片空白,而整车厂主要零部件的采购仍然来自于外资和合资企业。千呼万唤的国四标准终于得以实施,然而所要ↅ面临的问〣题也不少,诚然如业内人士所言,要坚持标准先行,≮也只有在有了方向、要求以及不╞断完善的政策法规下,柴油车各项技术的升级以及相关的配套措施才∈じ能得以实现和完善。

环保部机动车排污监测中心主任汤大纲:重柴︴国四排放不会推←迟 轻柴可能会推迟

重型柴油机应该&是不会推迟了,轻型柴油机有可Ш能会推迟。重型柴油机,SCR后处理的,比较耐油,现在报公⊙告的基本都可以耐受350PPM的柴油。因此,即Θ使2013年7月以后,没有50PPM的油,使用·。SCR后处理的重型柴油机车,也是没问题Ⅱ─━的,可以用。√

此外,还‥有一些发动机,走DOC路径的,不能┕耐受350PPM 的油,就╪不能保证在→350҉PPM的柴油情况也能使用。但现在主╣流≦的发动机都是SCR后处理技术的,因此,2013年7月1日按时实施国四〢标准是没有问题的。

另外,在2012年年底,中国内燃机工业协会召开的一个会议上,也喊出了一个口号——“国四*排放,我们准备好了”。当时国内主流的汽车企业和发动机企业都参会了,大◎家都表示,产品准备和生*产准备都没问题。

不过现︹︺︻在的问题,就是轻型柴油发动机,因为SCR的后处理装置Ⅺ比较大,因⿵此对于轻型车来说,不太好安装。另外,从各发动机企业做的实验来看,重型柴油机♀基本都用的是350PPM的柴油,而轻型柴油机用的是50PPM的柴油。如果2013年7月1日不能供应50PPM的柴油的话,那么这些轻型柴油机还要重新准备产品,重√新做350PPM柴油的试验,这些都需要时间。因▫此,轻型柴油机国四排放的实施日期卐也许会推迟。

此外,按照排放法◣规要求╟,前年的7月1日后就应Ж该提供国四的柴油了,也就是50PPM以下的柴油,可是现在全国,绝大部分地区都提供不了。现在国家规定车用柴油的排放标准就是350PPM以下,普通柴油◢的排放标准则是2000PPM。然而事实上,现在有很多汽车加油站,比如高速公路上的加油站,那显然只能给汽车加油,不可能给农用车加油的,却不供应车用柴油,而在供应普通柴油。这种情况,国家应该严格『规∴定和执法,对于给汽车加油的加油站,特别是高速路上的加油站,只能提供车用柴油。要不然对于这些违法的加油站没有办法。

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